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豪华汽车布局西部市场

【铝道】张辉是成都当地一家化妆品公司老板，行事低调的他不希望购买的爱车和别人的车 撞衫 ，他较终选择了豪伊宁华车辉腾。在这个能够辐射西部区15混凝土防冻剂域的成都市场，不少车主的选择和张辉一样，成都已经成为大众旗下豪华品牌辉腾全球第二大市场。

统计数据显示，今年上半年，仅西部地区的乘用车上牌量就达到了89.3万辆，占据了17.15%的市场份额，仅次于华北地区，位居国内第二，并且已经超越东北地区。在整个汽车市场增长势头趋缓、一线城市汽车增长缓慢的背景下，以成都为代表的西部城市，正在成为拉动中国车市增长的重要新生力量。在中国汽车流通协会副秘书长罗磊尽人皆知看来，成都可以与北京、上海、华南地区同样发达，是中国汽车市场的 第四城 ，可以辐射到西部其他地区。

为了寻找新的增长点，豪华汽车品牌越来越重视西部市场。在9月16日举行的第十四届成都车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、smart、AMG、迈巴赫四大品牌，总计27款车型集体亮相。铁岭

这是奔驰靠前次大规模在成都车展参展，西部市场对于奔驰的重要性越来越明显。奔驰未来在西部一些二三线城市的市场增速要比大城市大得多，奔驰目前在全国已经有170多家点，到年底新增到200家，这些新增的点将大多来自二三线市场。 奔驰中国销售副总裁蔡公明称。

蔡公明表示，为配合奔驰在西部地区的销售增长，奔驰明年将在成都设立西区办公室。

不过与奔驰相比，宝马对于西部市场的布局显然已经提前。宝马已经在西区成立办公室。宝马西区办公室是豪华汽车厂商在中国西部的较早的区域性官方机构，全面负责宝马公司在这一地区的运营管理。现在，西区办公室设有销售、售后服务、市场和公关等职能。除了管理机构的完善，宝马对西区的经销商络发展同样不遗余力。截至2011年4月，宝马在西区的经销商数量已达25家。

为了给客户提供更高效的售后服务，宝马的第四个零部件配送中心也将建在西区。目前调剂或增减其机座下面的垫铁，宝马已在北京、上海和佛山建有大型零部件配送中心。新建的成渝地区宝马零部件配送中心，能让宝马西部地区经销商在7个工作日内完成所需零部件的采购。

与宝马、奔驰在西部的布局一样，一汽大众-奥迪也不甘示弱。一汽-大众奥迪事业部总经理张晓军接受媒体采访时表示，未来两年，奥迪在华经销商数量将从170多家增长至220家左右，新增经销商基本全部在二、三线城市，甚至四线城市。

沃尔沃则与上述豪华车从销售和市场体系上布局不同，沃尔沃直接把工厂落户成都。成都工厂计划在2013年正式PMP落成，总投资将达54亿元，年产能达到10万辆。

无论整车厂落户成都，还是厂家在成都发展销售络，看重的都是该区域市场的潜力及辐射力。成都规划到2015年，将实现整车产能100万辆以上，年产量70万辆，2陇南020年整车产量125万辆。